〜〜〜静態保存蒸機　修復作業の全貌　〜〜〜

　先日、直方市石炭記念館に展示中のコッペル３２号機の修復作業を終えたばかりですが、
お隣の中間市・垣生（はぶ）公園に静態保存されているＣ１１形蒸気機関車　２６０号機の修復を行う事となりました。
作業完了の目標は『桜の花が咲く頃』だそうです・・・が、この機関車も先のコッペル機に負けず、色々と「問題」を
抱えているようです。さて、一体どうなるのでしょうか？

修復前のＣ１１形蒸気機関車 ２６０号機。一見、コンディションは悪くなさそうですが・・・　

＜修復作業　ドキュメンタリー＞

「項目」をクリック頂くと、修復のようすをご覧頂けます。

項　目	内　容
	一見コンディションはそれほど悪くなさそうに見えた車両ですが、よく見るとあちらこちらに問題が。 特に運転室部分の傷みは想像以上で、これまでに修復を手掛けたどの車両よりも厳しい状態で ある事が判明しました。いきなり大きな課題を突き付けられての修復着手となりました。
	比較的コンディションの良い部分から作業に着手しました。 元の塗装を剥離（ケレン作業）し、改めて錆止めを塗布して下地作りを行っていきました。
	左サイドタンク部分は腐食こそ殆どありませんでしたが、表面の凸凹が酷く、そのままでは美しい 仕上がりが見込めない事から、パテを用いて表面を平滑化しました。 見た目以上に凸凹の差が大きく、パテ盛りと研磨を数回繰り返し、ようやく仕上がりました。
	前面下部／煙突基部／ボイラー左後部などは、腐食が進み鉄板に穴が開いていました。 これらの穴を、ＦＲＰやパテを用い、修復した跡が分からなくなるように表面を平滑に仕上げました。
	右側タンク下部や屋根肩の腐食は激しく、ＦＲＰやパテで塞げるレベルではありませんでした。 そこで、腐食部分を切り取って新たに鉄板を溶接するという「手術」を行いました。
	本機の「最重症」部分。床板や側板の腐食も激しいものでしたが、それ以前にこれらを支える 「骨組（フレーム）」が腐食により失われているという、危機的な状態でした。 結局、骨組から新たに作り直すという、それこそ「大手術」となりました。
	ヘッドライトケースは残っていただけでも奇跡ではありましたが、実態はかなりの部分が腐食して しまっていました。形状が失われた部分の補修は、あっと驚く（？）方法で行われました。 また、レンズは新たに作成、勿論ちゃんと点灯するようにしました。
	ヘッドライトのレンズ以外にも運転室の側窓や区名札差し、ナンバープレート類なども新規に作成 しました。ナンバープレート類は本物と同様の真鍮製と、拘りぬいています。
	錆止めの赤で塗られた車体が、ようやく本来の「漆黒」に戻る時がやってきました。 美しい仕上がりのために、塗装もいっぺんに行うのではなく、入り組んだ部分などは刷毛などで 手塗り。その後エアブラシを用いた吹付け塗装を行い、漆黒の輝きを取り戻しました。
	車体の修復はほぼ完了しましたが、肝心の「足下」が汚れたままでは格好がつきません。 という訳で、敷設された線路部分の砂利入れ替えや周囲の清掃を行いました。

＜そして・・・平成25年3月31日＞

中間市長も参加しての「リニューアル記念式典」が行われました。

	午前１０時より記念式典がスタート。 松下・中間市長よりご挨拶を頂きました。
	ケーブルテレビ（Ｊ−ＣＯＭさん）が取材に来ていました。
	前面ナンバープレートの取り付け式。 中間市長の手で最後のボルトが締められて行きます。
	プレートが取り付けられて、真の「修復完了」となりました。 これを祝って「汽笛吹鳴」を行いました。 汽笛は、汽車倶楽部が保有していたものを作動するように 整備の上、譲渡する形で取り付けさせて頂きました。 工事用の大型コンプレッサーを運び込んで接続、一帯に 美しい汽笛音が響き渡りました。
	この日は、ＳＬリニューアルを記念してミニＳＬも登場。 子供たちに大人気でした。

＜それでは、蘇った雄姿をどうぞ＞

修復を終え見事に蘇ったＣ１１　２６０。熊本時代の「緑ナンバー」が誇らしげにも見えます。