クモハ42


小野田線本線を走行するクモハ42001＋クハ55094。
電動車は本来はクモハ41かクモハ51なのだが、検査の都合などで両運転台車がクハ55の相手をすることがあった。
午後から、この編成はクモハ42001の前にクモハ40067を連結して宇部線運用に入った。
【小野田港→雀田　1981年3月7日】


冬型の気圧配置が強まり、積雪に見舞われた宇部線深溝駅で交換するクモハ42006＋クモハ41019＋クハ55340。左は手前からクモハ41040＋クハ55053＋クモハ41031＋クハ55056。
クモハ42006は、クモハ42005が脱落した後も、クモハ42001といっしょに最後までがんばったのだが、一足先に廃車になってしまった。
個人的にはクモハ42006が一番気に入っていて、その次がクモハ42005だった。
【深溝　1981年2月26日】


本山支線雀田駅でのクモハ40023。
当時、宇部電車区には６両の両運転台車が配置されていて、そのうちクモハ12027は試運転や回送に、クモハ40023、クモハ40067、クモハ42001、クモハ42005、クモハ42006は共通で宇部線小野田線と本山支線単行に使われていた。
宇部線小野田線本線からの旧型電車引退後は、本山支線はてっきりクモハ40023とクモハ40067で運用されると思っていたから、３両のクモハ42が残ったのは意外だった。
【雀田　1981年3月7日】


前からクハ55022＋クモハ41051＋クモハ42001。
両運転台車は小郡方に連結されていたので、小郡近郊での撮影は光線状態から、上の写真のように最後尾に連結されている写真がほとんどであった。
【上嘉川→深溝　1981年1月1日】

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